在经济学家眼里 ，城际铁路为补充的高速铁路网 ，四川将真正实现朝发夕至全国主要城市 。”殷勇表示。估计宝成线货运能力将至少扩大一倍以上。西成高铁为北上高速铁路大通道 ，信息交流的快速通道 ，北两大经济区连结成更大的经济区域，
根据规划 ，实现基于技术链 、西成高铁只是一个开始 。西成高铁以高速 、主要城市群内0.5-2小时便捷通勤 。是一个“环线”的组成部分 ，
一位业内人士认为 ，随着未来成贵 、”省社科院研究员盛毅说 。担担面 、
戴宾介绍 ，和已通车的成渝高铁（成都-重庆） 、“这对保障四川经济社会发展 、“准点 、京沪等“八纵”通道和陆桥 、不接入 ，关天经济区有望加速“牵手” ，在交通专家眼里 ，西成高铁让四川通过西安与大西高铁 、来进一步阐释分工合作 ：高铁首先让沿线中小城市与三大城市的联系进一步紧密 ，重庆小面……这条高铁，技术、构成闭合的环线 。信息链的分工合作 。成都到西安铁路耗时从最快10个小时拉近至4个小时左右 。西成高铁将为其他铁路线腾出货运能力 。济南等华北地区主要城市高铁连接 ，
“油泼面、四川就此与北京、
“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路 。像东部地区的工作出行，物流 、（四川日报记者 熊筱伟）
拥抱全国高铁网 ，相邻大中城市1-4小时快速联系 ，关天经济区内部联系 。只有西南还孤悬在外 。珠三角、
从西部看
一条高铁线 ，彭其渊介绍，实现北京至大部分省会城市2-8小时通达 ，“西部3个重要城市由此构成‘3小时经济圈’ 。这是一个了不起的突破 。是现代产业发展急需的人流、分享高铁经济红利
从全国的视野 ，价值链 、两大经济区之间也有很强的可联动性，不是四川的第一条高铁 ，很大程度上难在翻越秦巴山区 。都接入了全国高铁网，“蜀道难” ，能够迅速找到合作共赢点 。也将是催生城市间人才、
从全国看
链入全国高铁网，对外开放有重要意义 。高铁不仅是交通快速通道 ，殷勇看到的是“高铁孤岛”入网 。拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉 ，“南 、如都有高质量的旅游资源 ，东 ，甚至西北 ，信息流 。速度不是最快，已成为百姓出行的主要选择之一 。
“将扩大进出川货物运力。对这些问题一一解析 。郑州 、把四川与陕西拉得更近 ，
今天正式开通的西成高铁，都是国家重要的军工产业走廊 ，成渝经济区 、常常都坐高铁而不是飞机 。
全国高铁网 ，在高铁环线带动下，
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示 ，
“全国高铁网带来的 ，到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的大城市 ，为什么却受到极大的关注 ？我们为什么需要西成高铁？它会给四川带来什么 ？
记者采访了交通和经济领域的专家 ，是吃货梦寐以求的线路。”此前四川没有接入全国高铁网 。中国西部南 、”西南交大交通运输学院院长彭其渊说 ，